盾构穿越既有地铁车站施工工法汇报:复杂环境下的53页PPT分析

工法文本:1、前言;2、工法特点;3、适用范围;4、工艺原理;5、施工工艺流程;6、质量控制措施;7、安全保证措施;8、环保措施;9、效益分析;10、应用实例;附操作要点照片;工法汇报53页。

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地铁区间地质环境复杂,始发出加固去后即连续穿越既有线车站风道及主体结构、楼桥、护城河、大量1~2层的平瓦房、北中轴4号过街通道等风险源。其中下穿既有站段,新建隧道距离既有站底板最近处仅2.25m,既有站为正在运营的车站,年代较久,沉降要求非常严格(-3~+2mm),该项工程施工难度和安全风险较大,施工工期较紧。本工程开创了盾构施工近距离下穿既有正在运营车站的首例,对国内外同类施工具有重要意义。主要穿越地层:粉质粘土层、粘土层、粉细砂土层、砂卵石层。本工法适用于复杂地质及环境下近距离穿越既有建(构)筑物的隧道工程施工。

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共计53页PPT。附工程照片。编制于2014年

盾构穿越既有地铁车站施工工法汇报:复杂环境下的53页PPT分析
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